,电动自行车经过10年的发展,将逐渐回归到轻量

2019-08-25
本网记者
原创
108
摘要:,电动自行车经过10年的发展,将逐渐回归到轻量化、小型化、助力方式的道路上,轻量化应该是电动自行车发展的主流趋势。  许多人认为,铅酸电池重量太大,直接影响了整车重量

,电动自行车通过10年的开展,将逐步回归到轻量化、小型化、助力方法的道路上,轻量化应该是电动自行车开展的干流趋势。
  许多人以为,铅酸电池分量太大,直接影响了整车分量的操控。
而选用锂离子电池,则能够有用的减轻车架负载,操控整车质量。
因而,锂离子电池应该成为新一代电动自行车的最佳电源。
  有关业内人士指出,以现在市场上常见的电池为例,36V/10Ah锂离子电池分量仅为3.5~5公斤,而相同容量的铅酸电池分量则为12~14公斤。
  笔者在北京一些电动自行车卖场查询时看到,市场上已有一些超轻量化的锂离子电池电动自行车呈现,此类电动车选用24V/10Ah的锂离子电池,整车分量操控在了10公斤以内,行进路程到达了30公里,完美地体现出锂离子电池轻量化、高比能量的特征。
  尽管锂离子电池的特性显现其在电动自行车职业极具潜力,但锂离子电池在电动自行车范畴的位置一向有些为难。
锂离子电池自2003年之后就已连续呈现在一些厂家的电动自行车上,却一向没有真实不坚定铅酸电池的霸主位置。
锂离子电池进入电动自行车范畴后几经沉浮,锂离子电池的“春天”为何迟迟未到呢?  价格和安满是最大的瓶颈  “锂离子电池在电动自行车范畴一向未能翻开销路的一个最重要的原因便是价格,因为锂离子电池原材料价格较高,制作工艺水平要求高,因而其本钱相对铅酸电池而言一向处于下风。
而国内顾客关于价格较为灵敏,市场查询显现顾客关于自行车电池的选购要素中第一位的便是价格,锂离子电池现在的市场价格是铅酸电池的3~4倍,昂扬的价格常常让顾客望而生叹。
”相关人士以为,除掉价格以外,锂电池功能未能到达顾客希望也是一个重要原因。
锂离子电池本身具有高比能量、高输出功率、长循环寿数等一系列的长处,但电动自行车锂离子电池并未能充沛体现出其本身的优势,尽管锂离子电池分量仅为铅酸电池的1/3,做到了细巧简便,但在循环寿数上一般仅能到达300~500次,比较铅酸电池300次的循环寿数仅提高了不到一倍。
叶茂指出,归纳各项功能指标,相对铅酸电池3倍以上的价格也让锂离子电池背上了虚有其表、性价比低的负面点评。
  来自该公司的另一个技术人员于洪涛则以为,比较于前两个问题,安全问题更是悬在锂离子电池头顶上的“达摩克利斯之剑”。
近年来跟着手机、笔记本电脑的遍及,锂离子电池在运用中的安全问题也逐步引起群众的重视,起火乃至爆破的安全事故让我们颇有“谈锂色变”之感,一些电动车厂家也对锂离子电池的安全性产生了许多的疑虑,不敢上马锂电池生产项目。

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