媒体报道,湖北省襄阳市政府发布了发展低速电

2019-08-25
本网记者
原创
195
摘要:媒体报道,湖北省襄阳市政府发布了发展低速电动车管理办法的征求意见稿,在《襄阳市低速电动汽车管理办法》中,襄阳市政府称低速电动车采用的电池可以是铅酸电池,也可以是锂

媒体报道,湖北省襄阳市政府发布了开展低速电动车管理办法的征求意见稿,在《襄阳市低速电动轿车管理办法》中,襄阳市政府称低速电动车选用的电池可所以铅酸电池,也可所以锂离子电池或燃料电池。
  一石激起千层浪,看到有文章在评论“低速电动车”有没有出路,应不应该政府给予支撑,实际上这个问题并非榜首次评论,大都在状况下,在没有什么依据的状况下就一棒子将一个概念打死,相同的工作还发生在“换电有没有出路”、“充电有没有出路”,事实上这些状况在新能源轿车开展的进程中,都应该给予一个宽恕的环境,让商场和顾客终究决议谁是终究的胜者。
  更进一步来讲,关于电动车应该走“低速”道路又或许“高速道路”,本质上是对履行过程中的那种技能该被方针拔擢、哪种技能该被政府扔掉的问题,详细来讲是谁将得到政府被贴、谁将被政府给予相应的生计摄影的问题,假如把这些思路解析清楚了,无论是特斯拉的Model S仍是咱们现在一些省市的低成本、低速电动车,开展思路都应该愈加明晰和被批改,笔者简略谈三点。
  榜首、电动车“低速”或“高速”商场说了算。
  咱们要改动一个逻辑,便是“政府或许职业让电动车怎样样开展就怎样样开展”未必可行,正确的逻辑是“商场需求电动车怎样开展,然后职业和政府就应该依据商场需求顺水推舟,让电动车顺利开展。
”可是,这个逻辑来看,在许多方面都表现不出来。
  事实上,不只仅在媒体眼中是这样,在一些战略视点的方针方面也是这个状况,咱们关于新能源轿车、关于轿车发动机技能方面有了许屡次的“五年规划”,这些规划有些技能研究了,后续并没有跟进,乃至一些技能还呈现了重复的状况,这些既浪费了人力、又浪费了物力。
  笔者之前谈到一些问题,关于一些政府的方针上面,笔者给予的主张是“按照实际效果”进行支撑,比如说咱们在方针支撑的时分不是简略地由于你是汽油机直喷技能咱们就必定支撑你,而是相对来讲你的碳排量降低了多少才进行支撑,由于假如选用汽油机直喷技能,可是这些技能并没有一个很好的开发,在节能减排方面或许还不如一些一般汽油机。
相同的一些道理,有些轿车制造商开发的阿特金森发动机功率和一些汽油机相比较,并没有优势,所以,在概念上,咱们不能简略地决议,而是按照实际效果进行。
12下一页>

利来官网-利来官网-利来视频

利来官网-利来官网-利来视频